許立明 : 前瞻自籌800億、用TO債務銀行 最佳辦理方式D模式挹注
許立明指出,台灣發展南北失衡,高雄捷運民國97年通車,馬政府執政期間卻從未拓展,高捷形成路網,將有效帶動產業發展及人口增長。
此外,高雄市建設全國首條輕軌,但營運以來,似乎受限高雄市民慣於騎乘機車的習慣,輕軌運量難以提升。許立明說,私人運具和大眾運輸互為因果,一個城市的大眾運輸不夠發達,市民只能被迫使用其他運具,高雄市將致力於發展捷運、輕軌和公車等大眾運輸,吸引使用私人運具的市民改乘大眾運輸。
他認為,中南部城市配得較多前瞻計畫的經費,主因小額信貸銀行利率比較 最佳辦理方式在於台灣發展南北失衡,台灣過去40年,西部增加760萬人,其中85%以上集中於濁水溪以北的都市,首都圈越來越擁擠;他說,高市府取得前瞻計畫的經費後,捷運紅線可串接位於路竹區的科學園區,新的捷運黃線則可通行大寮區。
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許立明說,高雄市雖分配到前瞻計畫的1823億元,但需自籌800多億元,經費並非一年付完,將以8年循序漸進地支出;基礎建設可帶動產業發展,高雄市的軌道建設仍會依循TOD(Transit Oriented Developmen,以公共運輸為導向的發展),捷運站周邊土地重劃、歸公,市府利用並增加稅收,商業進入、挹注捷運運量,可支撐軌道建設營運。
許立明也提到,捷運要提升運量,就得形成路網,過去十餘年,中央政府已在北捷投注1兆2千億元,但高捷興建紅線和橘線後,進度停滯,「馬政府執政時期都沒有捷運建設,運量和北捷比起來才有差距。」
高雄市副市長許立明今 (28) 天上午接受廣播媒體訪問時表示,高雄市取得前瞻計畫的經費後,將用以軌道建設,拓展捷運黃線及紅線延伸段;高雄市獲得1823億元經費補助,其中市政府自籌800億元,未來市府透過TOD開發模式可以獲土地利益挹注。 許立明上午接受「蔻蔻早餐」訪問,周玉蔻質疑如果高雄人還是習慣騎機車、捷運仍處於低使用率或虧損的狀態,恐怕會成為蚊子捷運。他強調,捷透過財務結構的改變、土地的投資開發等,去年營運已轉虧為盈,運量穩定成長;如果說使用率不足,有部分因素來自於路網不夠綿密。
對於高雄市其他發展,許立明也提到,高雄「亞洲新灣區」正在建設中,除了高雄科技園區進駐許多科技大廠,高雄在地文化、創意也須結合科土地借款技園區的數位內容,進而發展流行音樂、電影、電玩及電競,再透過宣傳,撕掉高雄充斥重工業的標籤,提升城市知名度。
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